主要功能
（1）改變傳動比，擴（kuò）大驅動（dòng）輪轉矩和轉（zhuǎn）速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同（tóng）時使發動（dòng）機在有利{功率較高而油耗較（jiào）低)的（de）工況下工作；
（2）在發動機旋轉方向不變（biàn）情況下（xià），使汽（qì）車能倒退行駛；
（3）利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起（qǐ）動、變速，並便於變速器（qì）換檔或進行動力輸出。
（4）變速器是由變速傳動機（jī）構和操縱機構組成，需（xū）要時，還可（kě）以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方（fāng）式和按操縱方式的不同來分。
工作原理
手動變速箱主要由（yóu）齒輪（lún）和（hé）軸組成，通過（guò）不同的齒輪組合產生（shēng）變速變（biàn）矩（jǔ）；而（ér）自動變速箱AT是由液力變扭（niǔ）器、行（háng）星齒輪和液壓操縱係統組成，通過液（yè）力傳遞和齒輪組合的方式來（lái）達到變速變矩。
其中液力變（biàn）扭器是（shì）AT最具特點的（de）部件（jiàn），它由泵輪（lún）、渦輪和導輪等（děng）構件組成，直接輸入發動機（jī）動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一（yī）對工作組合，它們就（jiù）好似相對放置的兩台（tái）風扇，一台（tái）主動風扇吹出的風力會帶動（dòng）另一台被動風扇的葉片旋（xuán）轉，流動的空氣——風力成了動能傳遞（dì）的媒介。
如果用液體代替（tì）空氣成（chéng）為傳遞（dì）動能的媒介，泵輪就會（huì）通過液體帶動（dòng）渦輪旋轉（zhuǎn），再在泵輪和渦（wō）輪之間加上導輪（lún）以（yǐ）提高液體的傳遞效率。由於液力變矩器自（zì）動變速變矩範圍不夠大（dà）且效率偏低。
主要功能
（1）改變（biàn）傳動比，擴大驅動輪轉矩（jǔ）和轉速的變化範圍，以適應經（jīng）常變化的行駛條件，同時（shí）使發動機在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作；
（2）在發動機旋轉（zhuǎn）方向不變情（qíng）況下，使汽車能倒退行駛（shǐ）；
（3）利用空擋，中斷動力（lì）傳遞（dì），以發動機能夠起動、變速，並便（biàn）於變速器換檔或進行動（dòng）力輸出。
（4）變（biàn）速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時（shí），還（hái）可以加裝動力輸出器。在分（fèn）類上有兩種方式：按傳動比（bǐ）變化方式和按操縱方式的不同來分。
工作原理
手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速（sù）變矩（jǔ）；而自動變（biàn）速箱（xiāng）AT是由液（yè）力（lì）變扭器、行（háng）星齒輪（lún）和液壓操縱係統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直（zhí）接（jiē）輸入發（fā）動機（jī）動力傳遞（dì）扭矩和離合作用。泵輪和渦輪（lún）是一對（duì）工作組合（hé），它們就好似相對放置的兩台風扇（shàn），一台主動（dòng）風（fēng）扇吹出的風力會帶動另一台被動風扇的葉片旋（xuán）轉，流（liú）動的空氣——風力成了動（dòng）能傳遞的媒（méi）介（jiè）。
如（rú）果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪（lún）之間加上導輪以提高液體的（de）傳遞效率。由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠（gòu）大且效率偏低。
