發布時間：2011-07-26 
文章來（lái）源（yuán）：市場部 

5--4--3--2--1--發車（chē）！！！！！隨（suí）著發車裁判的一聲令下，兩輛重型卡車在引擎的轟鳴中像兩頭（tóu）迅猛（měng）的雄獅似的，衝下了發車台---這就是重卡越野賽首次進（jìn）入中國讓（ràng）我（wǒ）終身難忘的一組鏡頭，同時這也預示了重卡越野賽三年來將會在不斷地（dì）續寫著傳奇。當我們的耳朵（duǒ）被（bèi）賽車引擎聲所震撼的時候！當我們的眼睛被（bèi）賽車手精湛的（de）技藝所吸引的時候！當我們看到一（yī）輛輛賽（sài）車在沙漠賽道中馳騁的時候！誰又會想起支撐這一切最重要的（de）一個零部件是什麽？
輪胎---這是大家（jiā）再熟悉（xī）不過的汽車（chē）零部件之一，但現在大家對此詞似乎已有些（xiē）忘卻。而作為重卡越野大賽賽事技（jì）術總監的我，卻對它有著許（xǔ）多難以（yǐ）割舍的情懷（因為在它身上發生了太多的故（gù）事）。陝汽集團（tuán）不惜重（chóng）金為重卡越野（yě）賽打造出中國一（yī）流比賽用車的同時，對於賽車零部（bù）件的選裝也有著極其嚴格的審批環節，須經過專家技術人員的層層選拔，才能最終確定賽車的零部件供應商。
固鉑成山 — 這對於我來說是一個（gè）新名詞。九（jiǔ）十年代初，我曾是一（yī）名卡車個體戶（hù）兼卡車司機，在全國各地做（zuò）貨（huò）運工作，當然也接觸了不同的品牌輪胎（tāi），隻是固鉑（bó）成山輪（lún）胎對於我來說仍有些陌生，但將其應用於陝汽（qì）六驅賽車，這個專用的越野輪胎看（kàn）起來卻非常的霸氣。對於舉辦了十幾年汽車比賽的我來（lái）說，看（kàn）到這個越野胎就感覺到有一種力量，我想這可（kě）能就是征服（fú）的力量吧！
重卡越野賽首次進入中國，全新的規則、全新的賽車（chē）手、全新的賽車、全新的越野（yě）輪胎，最（zuì）艱難的是天然沙漠賽道及一窮二白的（de）技術儲備。
將時間定格於2009年7月24日12時37分（fèn），中國第（dì）一輛六驅越野重卡正在為進入沙漠試車做最後的準備，且我已將這些準備工作及數字一一的記載於我的工作手冊裏，不容有絲毫地馬虎。
“輪胎 — 固鉑成山14.00-20-20 CSY94專用（yòng）越野胎。
每個輪胎氣壓為2kgcm²
放（fàng）氣時間為一個小（xiǎo）時。”
當天下午2時20分，一切準（zhǔn）備（bèi）工作就緒，激動之餘，我將賽車啟動，全時的六驅驅動模式，合理的檔位，加大油門，向著較平坦（tǎn）的沙漠賽道進發。當賽車車輪剛剛駛入沙漠時，車輛就已寸步難行，“不會吧，剛一開始就來了一個下馬威？”於是我立刻使出所有的沙（shā）漠（mò）行車技巧，意圖使車輛脫困，但結（jié）果卻不盡人意（yì）。經（jīng）過大家兩三個小時的努力之後，終於使賽車從（cóng）沙漠中駛出（chū），大家在感到筋疲力盡的同時，也感到深深地無奈！
經過（guò）一晚的（de）思考與總（zǒng）結，我得出了一個結論：若（ruò）想在這樣的沙（shā）漠環境中完成比賽，這（zhè）個霸氣的（de）越野專用輪胎似乎並（bìng）不能擔此重任，故決定啟用普（pǔ）通的卡車（chē）公路輪胎。當這個消息反饋至（zhì）固鉑成山輪胎生（shēng）產廠（chǎng）家時，得到（dào）了廠家的大力支持，於第一時（shí）間為我們（men）運送了固鉑成山輪胎到達比賽現場。由（yóu）於時間緊迫（pò），故在短時間內我們的六驅賽車都須（xū）更換為固鉑成山12.00R20-18全鋼子午線輪胎，而後立即進行試車。輪胎的再次更換（huàn），果然不（bú）負眾望，試車一切順利。但這並不代表（biǎo）能夠順利完成（chéng）競賽，我們又將麵臨一個極限的考驗——為獲得足夠大的輔助麵，輪胎的氣壓須作出調整。根據近幾天六驅賽車的實際表現來看，我們須把此重達12噸的賽車，調整至前輪氣壓為3kgcm²，後（hòu）輪每個單輪的氣壓為2kgcm²。
通過（guò）近幾天大家的共同努力，沙漠雙賽道（dào）終於建（jiàn）成，等待我們的是極限測試。準備發車……可（kě）以發車……隨著一聲聲指令的發出，我們的賽車在沙漠賽道中（zhōng）如（rú）魚得水般地完成一次次測試（shì）。但當時（shí）輪胎（tāi）氣壓（yā）過低，故我較擔心其是否會出現碾胎現象，所以決定按一個賽隊不間（jiān）斷的比賽時（shí）間來測試。固鉑（bó）成山輪胎就這樣一圈一圈地在極限（xiàn）氣壓下，出（chū）色地完成了各項指標的測試，且其也未出現我（wǒ）所擔心的問題—碾胎。此時，我們賽事組的全體工作人員終於鬆了一口氣！因我們知道這（zhè）次沙漠（mò）比賽有固鉑成山輪胎作為可靠的保障（zhàng），我們一定會出色地完成競（jìng）賽。通過在沙漠工作的這十幾天，我已十分信賴固鉑成山輪胎！果不其（qí）然，正是它出色（sè）的表現，使我們（men）的首場比賽（sài）在（zài）近乎完美中落下帷幕，固鉑成山輪胎贏得了大家的（de）認可。
隨著時間的（de）推移（yí），賽道在不斷（duàn）地改進，賽車在不斷地更新，而賽手的技藝也更加地精湛，我（wǒ）們終於迎來了2010年卡車越野大賽。在這一年的賽（sài）曆中，最讓我難以忘懷的是（shì）盤錦站的比賽。由於盤錦地處濕地，獨特的地理環境，迫使我們須在蘆葦中完成比賽，首先任務即填海造地。由於賽場施工難度（dù）大、所需材料的不同，最終選用較大（dà）石塊及（jí）人工障礙物來完成整個賽場的建（jiàn）設。當我看（kàn）到建（jiàn）成後的賽道時，腦海中浮現的第一個（gè）問題即（jí）“我們最終能順利完成比賽嗎？輪（lún）胎可（kě）適應這樣的作業（yè）環境嗎（ma）？”，不由再次將目光聚集至我們固鉑成山14.00-20-20 CSY94的越野輪胎身上。因為你會清晰地看到這條賽道完全是由不規則全裸露石塊組成，沒（méi）有絲毫大黃土填充。可喜的是（shì），那畢（bì）竟隻是擔心，越（yuè）野輪（lún）胎不（bú）負重望，再一次（cì）成功（gōng）地應（yīng）對挑（tiāo）戰，且（qiě）在競賽中沒有任何一條輪胎（tāi）損壞，這不由讓（ràng）我再次向其投去了信任的（de）目光！再次為（wéi）其豎起了大（dà）拇指！……
轉眼間（jiān），2011賽季即將來臨，這將是一個全新的賽季，也是一（yī）個創新的賽季。隨著比賽（sài）的（de）不斷升級，我們的全新四驅賽車悻然出爐（lú）。各種改裝也全麵升級，努力打造出我們的黃金賽車，且多項指標也已改變，但當你仔細打量時（shí），將會發現不變的（de）是我們（men）輪胎的選裝依然（rán）是固鉑成山輪胎。
正因我們的正確（què）選擇，終有收獲。2011年7月3日，舉（jǔ）辦於內蒙古烏海卡車大賽的天然沙漠賽（sài）段，再一次（cì）地引人入勝，創造了央視的直播新高。固鉑成山輪胎也再一次創造了數字的奇跡！
“車重九噸；
前輪每個胎壓為1.5kgcm²；
後輪每個（gè）胎壓為1kgcm²；
沙漠賽道地表溫度為50度；
不間斷按（àn）每個賽隊正常完成競賽的最大圈數；
從試車、預賽、決賽至最（zuì）終完成沒有一條輪胎損壞；
從試車、預賽、決賽至最終完成（chéng）沒有一條（tiáo）輪胎碾胎；
所（suǒ）用輪胎為固（gù）鉑成山12.00R20-18 CST27全鋼子午線輪胎。” 寫到這裏，我不由的感慨：固鉑成山輪胎 — 你是我最信（xìn）任的品牌輪胎！你是（shì）卡車大賽裏最忠實的（de）夥（huǒ）伴！！！！！！