9月23日起，全國超級卡（kǎ）車大賽2013賽季第四站分站賽在河北淶（lái）水野三坡（pō）拒馬河賽道驚險上演。這是重卡越野賽史上第一次在拒馬河天然河（hé）道基礎上設計賽道，也是十一年卡賽中出現車（chē）輛損壞傾覆事故最多的賽道。

一千多年前，晉朝將領（lǐng）劉琨（kūn）曾利用拒馬河天險抗擊羌（qiāng）族入侵；一千多年後，拒馬河平靜的表麵下，依然隱藏著難以被征服的桀驁靈魂。原始拒馬河的（de）水大流急，對所 經山地切割作用強烈，多形成兩壁陡（dǒu）峭的峽穀。河（hé）床內多（duō）為常年流水衝擊留下（xià）的各類（lèi）鵝卵（luǎn）石及砂礫（lì），沙石之下的河床遍布淤泥。加上比賽前（qián）幾日反複（fù）降雨，拒（jù）馬河水（shuǐ） 位上漲，水位最深處深達1.8米。如此複雜的（de）路況，作（zuò）為賽事專用輪胎的固鉑成山輪胎能否成功hold住場麵，幫助賽車飛躍拒馬河呢？每個（gè）人心裏都捏了一把 汗……

 

經過賽車的反複碾壓，拒馬河泥沼與沙石混合，水下環境千變萬化，稍不留神，就（jiù）容易駛出賽道，進入更深水域（yù）。高速（sù）駛過的賽車濺（jiàn）起的水花幾乎淹沒整個車身（shēn），場麵驚險刺（cì）激（jī），攝影師們對著（zhe）漂亮的水花不（bú）斷按下快門。

外行看（kàn）熱（rè）鬧，內行看門（mén）道。每一次激（jī）動人心（xīn）的涉水場麵的出現，都（dōu）依賴於固鉑成山輪胎卓越的涉水性能（néng）和操控性能（néng）。賽（sài）手駱文（wén）洋在深水（shuǐ）坑因判斷失誤，後輪深陷泥 沼，救援車（chē）輛正欲前（qián）去救援，卻見賽車稍作後退，輪胎高速旋轉，強大的抓地性能令賽車瞬間從泥潭中脫出，贏（yíng）得叫好聲不斷。超難度的三連峰（fēng）設計也對輪胎質量和 性能提出了嚴峻的（de）考驗，上坡角度為（wéi）30度，下坡為50度，最（zuì）後一個駝峰高達5米。通過三連峰時，賽車前輪（lún）往往懸空後重重砸下，輪胎承（chéng）擔（dān）著十噸重卡的巨大衝 擊力，而車手不時變換油門或緊急製動，更是時刻考驗著輪胎的耐磨度。

看似平靜，暗（àn）藏洶湧，在（zài）這史（shǐ）上最嚴酷（kù）的賽道中，固鉑成山輪胎成功助力十噸重卡飛躍拒馬河，征服了這一曾因水大流急難以穿越而（ér）名垂史（shǐ）冊的河流，也征服（fú）了親身體驗其性能的賽手和技術人員。