發布時（shí）間：2011-09-10 
文章來源：CCT 

精彩、刺（cì）激的汽車比賽是一種高損耗、高投入的運動項目，一（yī）部好的賽車對主要零部件的要求極高（gāo），尤其是發動機、變速箱、減震、輪胎（tāi）等。2008年，全國（guó）卡車大賽組委會（huì）經過廣泛的社會（huì）征集，固鉑（bó）成山輪胎成為了（le）全國卡車大（dà）賽的指定輪（lún）胎，並連續4年獲此殊榮；4年來，固（gù）鉑成山輪胎以其可靠的產（chǎn）品性能（néng）為卡車大賽提供了強有力安全保障（zhàng），贏得了所有卡賽參與（yǔ）人員，尤其是廣大賽手（shǒu）的高度讚揚。
全國卡車大賽2003創辦，2008年之前采用場地技巧賽形式，賽道設置了高速過（guò）彎、蛇形繞樁、漂（piāo）移等環節；在比賽過程中，賽車在高速過彎及漂移時對於賽車輪胎的抓著力、耐磨性等要求極高；由於2008年之前，卡車大賽沒（méi）有使用統一型號、統一品牌的（de）輪胎，賽車在漂移過程中，輪胎的胎溫過高（gāo）時，時常會（huì）有爆（bào）胎的情況發生。2008年為了適應賽事的發展需要，大賽組委會開始在全國範圍內（nèi）征集比賽指定（dìng）輪胎，固鉑成山也由此獲得了在卡車大賽賽場（chǎng）上大放異彩的機會，參與卡賽第一年固鉑成（chéng）山輪胎（tāi）就以（yǐ）零爆胎率為廣大賽手交上了一（yī）份滿意的答卷，也使得大賽組委會更有（yǒu）信心將賽事推向一個新的高度。
2009年對於卡車大賽來（lái）講是極為不平常的一年，這（zhè）一年卡車大賽（sài）進行了一次質的飛躍，由之前的場地技巧賽改為了場（chǎng）地越（yuè）野賽，翻起了中國重（chóng）卡越野（yě）的新篇章。沙漠、沼澤、河灘，炮彈坑、台階路、深水池、排骨路，這些平時普通司機（jī）都避之不及的艱苦路段（duàn），卻成為了全國卡車大賽所有參（cān）賽車（chē）手（shǒu）必須挑戰的對（duì）象。
重卡越野賽雖然精彩刺激（jī），但組織難度極高，賽道（dào）裏複雜而惡劣（liè）的障礙，對賽車改裝及現場救援都提出了更高的要求，每一個環節都不可忽視，如果賽（sài）車（chē）及各個零部件沒有過硬的質量保障，那比賽（sài）不可能完（wán）成，因此重（chóng）卡越野賽對賽車的各個零部件的要求（qiú）更是近乎（hū）於苛刻，尤其是輪胎，必須適應（yīng）不同路（lù）麵帶（dài）來的挑戰（zhàn）！
固鉑（bó）成山輪胎作為大賽指定輪胎，4年來經受住了不同路麵的嚴峻（jun4）考驗（yàn），尤其是2011賽季，固（gù）鉑輪胎更是用實力證明了其（qí）產品的良（liáng）好品質。遼寧盤錦——作為亞洲最大的濕地之都，地麵平均海（hǎi）拔4米，多水無山，而賽場就修建在蘆葦蕩裏，由於地質結構過於鬆軟，比賽要想順利進行，首先賽道必須（xū）能夠承載9噸多重的卡賽賽（sài）車，因此盤錦站（zhàn）賽道使用了近300多立方的硬石塊鋪設（shè）而成（chéng）；比賽過程中，重達9噸的賽車在（zài）賽手們的激烈比拚中要無數次的騰躍，賽車輪胎也（yě）無數次的與地麵的硬石塊進（jìn）行猛（měng）烈的撞擊，其所承受的瞬間衝擊力遠遠超出普（pǔ）通輪胎的設（shè）計範圍，這對於（yú）固鉑成山輪胎來講又是一（yī）次極大的考驗（yàn）。盤錦站比賽，卡賽（sài）選用了固（gù）鉑成山1400-20普通公路輪胎，12輛賽車共安裝輪胎48條輪胎，賽車經過試賽道、預賽、複賽，平均每輛車行駛裏程（chéng）達（dá）15公裏左右，尤其是賽車在上台階路時，重達9噸（dūn）多（duō）的賽車以時速40-50邁的速度衝擊第一個台階時，賽車兩前輪的瞬間衝擊力達到了頂點；還有就是（shì）三連峰，障礙高度分別為2米、4米、8米高，駝峰下坡角度為45度，當高速行駛的賽（sài）車下（xià）駝峰時，整個車身9噸的重量全部作用力放在了賽車的兩（liǎng）個前輪上，再加上硬石鋪設的路麵，對於賽車輪胎來講無疑是一次（cì）非常嚴峻的考（kǎo）驗（yàn），然而固鉑（bó）成（chéng）山輪胎卻以全（quán）程比賽零爆胎的記錄圓美地完（wán）成了盤錦（jǐn）站的艱苦比賽。
七月的烏海，平均氣溫35-37度之間，而卡車大賽選擇的金沙灣沙（shā）漠賽車場的平均地表溫度最高時達到近60度，烏海地屬毛烏蘇沙漠（mò）係，沙地細而軟，對於重達9噸的賽車來講，考驗極（jí）大，采用原來的普（pǔ）通輪胎駛進賽道就會被陷車，根本就寸步難行；麵對複雜的賽（sài）道，同時還要進行央視直播，組委會最初（chū）考慮對賽（sài）車裝配專業的沙漠越野輪胎，但是經過多方（fāng）麵的了解得知，國（guó）內（nèi）目前（qián）生產卡車（chē）用的沙漠輪胎的企業（yè）少之又（yòu）少，想要在短時間內采購如此大批（pī）量的沙漠越野胎幾乎不（bú）可能，最終大（dà）賽（sài）組委（wěi）會經研（yán）究決定嚐試將賽車輪胎（tāi）更換為固鉑成山12.00R20型號，並將賽車前、後（hòu）輪均由原來的單胎（tāi）改為雙胎，胎壓分別設定為：前輪1.5kg，後輪1kg，不間斷（duàn）按每個賽隊正常完成競賽的最大圈數，固鉑輪胎再（zài）次用實力證明了產品的可（kě）靠性，從試車、預賽到決賽，12輛賽車共計（jì）裝配的96條固鉑成山（shān）輪胎，沒有一個輪胎損壞，且沒有（yǒu）一個輪胎碾胎爆破，最初（chū）因為輪胎而困擾大賽組委會的（de）情形迎刃而解（jiě），固鉑成山輪胎也（yě）成為卡賽賽場上受到讚揚最多的產品之（zhī）一。正是有了固鉑成山輪胎的強有力保障，卡車（chē）大賽（sài）才能越辦越好。